常州日报报道“挤公交太累，自己买车太贵，打的太不实惠，不如几个人一起‘拼车’最够味。”随着3月20日市区“限摩”时间延长、范围扩大，近期我市各大网站的“拼车”帖子多了起来。

　　继公交、出租、私家车和非机动车后，“有偿拼车”渐渐成为城市中“第五种交通”。

　　有偿拼车，适合“点对点”

　　“想找4人一起拼车，从西新桥附近到新北区，8点出发，9点前到达，每人每天车费10元，此信息在2010年12月31日前有效。”网友“舞夜虫虫”刚刚在“拼车啦”常州站发出帖子，就引来267人点击。“想找3人一起拼车，从常州科教城到新北区政府，路线与302路公交车相同，费用根据路程远近协商，每天7点40分出发，8点30分到达，双休日休息。”由于线路热门，从武宜路经中凉新村、兰园、南大街，直到新北区，立即有两位市民加入了网友“ff1981717”的“拼车团”。在“拼车啦”常州站、“拼车吧”和常州拼车网，这类贴子比比皆是，且赢得较高的点击率。

　　此次市区“限摩”，虽然范围仅比以前增加1.76平方公里，但由于时间延长了两小时，且将摩托车夜间使用时间推至18点30分以后，彻底避开交通高峰，事实上就意味着摩托车离市民的生活越来越远了。对此，大多数单位和市民显然已提前准备，考虑好今后的出行办法。有的改乘公交或BRT上下班，有的提前实现了“买车梦”，还有的干脆骑回自行车，既锻炼身体又环保。对于那些没有买车，又喜欢“点对点”交通的市民来说，“拼车”不失为一种舒适、便捷的交通方式。

　　有偿拼车，为政府分解难题

　　常州拼车网是市民自发建起的免费“拼车”信息网，站长“流浪王子”在网站介绍上说，只需注册个免费会员，就可发布“有车，提供拼车”信息或“无车，寻求拼车”信息，“然后就静等佳音吧！”

　　“假如一辆车搭三个人，一个人每月交200元，3个人就是600元，一年就是7200元。至少油钱就有了。”“流浪王子”觉得，对于常州的白领来说，每月二三百元的交通费是可以接受的。而且还是“专车”，比公交车舒适，比打的省钱。“进一步说，如果相当一部分上班族都能互相拼车，交通拥堵的状况肯定会有所好转，也算网站为政府分解了难题。”

　　2007年12月新购了POLO车的邱先生不久就成了“拼车”会员，他每天从天宁经济开发区经北环到行政中心上班，“每人只收150元，纯粹为了贴补点油钱。”在邱先生看来，“有偿拼车”的做法是如今出行高成本下的新选择。“原来开车挺猛，现在老实多了，毕竟多了份责任。”

　　有偿拼车，以“黑车”论处

　　尽管有偿拼车受到了车主和搭车人的欢迎，然而，交管部门表示，如果是免费搭车，自然无可非议，但因“顺风车”车主收取搭车人油费或搭车人主动付给车主油费，这都是一种费用结算行为，属无证营运，一经查处，将以“黑车”论处。根据《道路运输条例》，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款。

　　收个几元钱，就要罚款3万元。这让人怎么也想不通。目前全市私家车已达15.2万辆，且还在以每年30%左右的速度增长，每个人都开一辆“空车”上路，会给交通造成多大的压力？“拼车啦”会员何先生家住天宁寺附近，在戚电厂上班，每天由在戚机厂上班的江先生接送，每月只需付100元，“比自己养辆摩托车还省钱。”何先生觉得，既然提倡建设节约型社会，政府不但应该向国外一样鼓励“拼车”，还可以由街道、社区等相关部门在大型社区内进行“汽车共享计划”的宣传和推广，鼓励前往同一区域上班的小区居民，共同使用一辆小汽车出行，费用均摊。

　　“当然，政府相关部门也有必要细化规定，区分非法营运和有偿拼车，避免冲击营运市场。”何先生觉得，对于拼车过程中出现车祸时如何处理，双方责任如何分担，或者在拼车过程中出现其他人身伤害又该如何处理，都应制定相应的法律规范，从而使城市管理更科学，更富人性化。(刘奕胡越)